第(2/3)页

    李和饶有兴趣的问，“怎么想起来做这个了？”

    毫无疑问，物流行业大有可为，他一点都不否认，世界500强中，就有58家是跟物流相关的企业。可是想做好也难，因为门槛低，早晚也会进入恶性竞争的时代。

    潘松道，“这还是以前倒货的时候就有的想法，以前想找个火车皮，那是求爷爷告奶奶，现在也还是一样。我那会就想，要是有自己的车队，咱至于这样吗？所以我就想建个车队，到时候不光我们受益，大家底下的厂子拉货都能用。”

    付霞道，“这个我赞同，我开始的货是找的县里运输队，可是人家是以公家优先的，曾经一度货拉不出去，急的没办法，自己建了车队，现在都有20多辆车了，你要是做这个，我把我的车队并给你。”

    李和斟酌了一下道，“单纯的物流管理就不是一件简单的事情，大问题先不说，先说小问题，比如司机车一旦开出去就像断了线的风筝，司机拉私活、丢货少货、偷油、虚报路桥费、绕道、超速等等问题层出不穷。”

    物流行业可不是那么容易做的，相当多的物流企业没有倒在和对手的竞争中，而是倒在司机的“跑冒滴漏”和由此带来的无休止的客户投诉上。

    最关键的是各个地方保护主义盛行，关卡多，这导致物流更加的难做。

    兰世芳道，“李老板，这个我们想好了，就是因为存在这些问题我们才去做，我们是奔着解决问题去的。”

    李和哈哈大笑，“成，我看好你们，那就干吧！”

    一下子安排好了三个人的工作位置，后面不需要再操心了，他也跟着开心。

    潘松笑着道，“哥，那你帮着起个名字？”

    “东风快递吧。”李和的恶趣味上来了，继续道，“公司的口号就叫‘东风快递，使命必达’。”

    “快递？”

    大家都不是太明确这个词的准确意思，只能从字面上意会到一点意思，大概相当于寄包裹。

    郭冬云在旁边解释了，“这是国外邮政形式的一部分，不光要承接货运，也承接个人物品、公司文件的托运，只是在时效性上有一点要求，需要当天或者一两天到达客户的手上。”
    第(2/3)页