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    车子离省城越来越远，置身于广袤的平原上。

    一路上，令李和不高兴的是，三番五次的公路稽查，令他烦恼不已。

    从省城进入荷兰的这一路上，公安局，主管局，运输管理部门，公路管理部门这几家是轮流来查，他亲眼见着刘老四掏出五六个证件，养路费、运管费是一样没少交。

    “咱们老家现在也这样？”这一路的路卡，李和是见怪不怪，从前几年开始，由于道路管理部门法规不健全，不协调，不统一，并且缺乏权威性，中央干脆把全国道路安全监管工作交给了公安部门。

    道路管理部门这样直接形同虚设，肯定不甘心，总归要插一手，以此交通部门和公安部门并行运行。

    而且路管部门又不是统一的，基本是各自为政，互不往来，养路费、运管费、车辆购置附加费、客票附加费都是不同的部门在收取。

    这还不算什么，勤劳朴实的劳动人民，为了搞创收，大喊一声‘自力更生，此山是我开，此树是我栽，要想此路过，留下买路财’，通常也把拦路作为改善生活的渠道。

    李和只是心想何军在市里，总归应该有点新气象，虽然只是个副市长。

    刘老四嘿嘿笑道，“李辉前阶段跑川渝的运输，你猜猜要多少证件？十五个！营运车辆的证件，少一本都不行！咱家这次彻底出名了，市委领导以撤减路卡为由，几乎剥了路管规费稽查的权，这事我听说闹的很大，据说咱们是全国第一个这么干的。”

    “哈哈，有出息。”李和想想这事跟何军肯定没关系，因为上辈子市里就是这么干的，直接和交通部门对着干了。全国各地，有样学样的，也不在少数。

    说白了，公路是归地方管理，还是归部门管理，是统一管理还是分散管理，一直没有定论，这也导致公路体制总是多变。

    进入九十年代，虽然后来中央先后取消了十二个跟公路相关的部门，但是乱象依然不少。

    车子进入县里的时候天已经快黑了。

    天气又冷又干燥，李和的手插在口袋里，一直懒得出来。

    李梅见着儿子，又搂又亲。

    李和笑着道，“别亲了，口水都快在杨淮脸上结冰了。”

    李梅道，“要不晚上去俺们那吧，回来多过几天。”

    李隆在一旁道，“你晚上也在这吃饭，明早在回去。”
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