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    有人招呼记者过来，要与李和合影，李和迟疑了一下，最终还是同意了。

    这几个月他拍了不少的照片，也不差这一张两张了。

    苏州的合作协议签署以后，他又马不停蹄的去了萧山。

    宝马汽车的第一辆重卡试制成功，李和本来是可来可不来，但是为了凸显存在感，他还是来了。

    仰勇亲自接机，要带李和先去宾馆。

    李和没有领情，直奔汽车厂而去。

    “一辆定为高效物流的卡车，居然只配备了300L的油箱？”李和还没试驾，先看数据，就向仰勇指出来了毛病。

    “是，我会再和工程师沟通。”仰勇既没有反驳，也没有认可。

    “加装一个副油箱，专门加注低标号柴油，跑北方寒冷地区用得着。”李和再次对油箱表达了不满。

    仰勇道，“针对北方地区，我们曾经考虑过加装一个独立加热系统。”

    “300多马力？”李和摇摇头，“爬坡够呛，至少得400。”

    要是在沿海高速上，300马力可以凑合用，但是中国眼前的总体路况并不好，何况卡车是经常行走在崎岖山路上的，需要面对各种复杂路况，肯定需要强大马力。

    “国内和国际上普遍采用的是300马力。”仰勇如实告知。

    李和固执的道，“国际上我不管，国内至少要做到最强马力。”

    接着指着卧铺道，“卧铺下面就是发动机，夏天躺在上面会非常的热。”

    这是经验之谈。

    “我会提醒工程师。”这是小问题，仰勇不准备和李和较劲，“要不要先试驾一下？”

    “试驾什么？”李和没好气的道，“郊区平坦公路也能跑60个油，开玩笑呢。”

    “是。”仰勇擦着脑门上的汗，“三大总成匹配不合理，这是通病。”

    


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