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    当晚，居然又被老娘带到邱家商办婚礼细节，问他意见，他只是应好，也没说出什么反对的话来。

    第二天，俩人赴马来西亚拍婚纱照，全程被她挽着胳膊，做各种亲昵的动作，隐隐中，他又感受到一种欣喜。

    邱慧敏表兄弟朱东理是马来西亚殡葬大亨，垄断了马来西亚的独立墓地和骨灰盒，他邀请俩人赴家宴。

    邱慧敏对付尧道，“你要是觉得不吉利，咱们可以不去，我们家跟他们走的也不是太近。”

    付尧笑着道，“没那么多讲究，人家也是好意。”

    他很高兴，在许多的小事上，对方能征求他的意见。

    谢天谢地，性子不随他老娘。

    挺起胸膛，他也是个男子汉呢！

    在俩人准备筹办婚礼的同时，新加坡的航运格局也发生了变化。

    航运业素来是一个资本密集型市场，不仅投资金额巨大，回报期也相对漫长，一旦适逢周期性乃至全球性经济衰退，直面的风险系数将几何级上升。

    邱家以棕榈起家，之后于上世纪60年代在巴拿马注册公司正式进入航运业，自己不拥有船舶，在锁定货源后向其他船东或租船人租用船舶。

    刚开始的时候该公司发展良好，新世纪后，成为东南亚排名前三的航运巨头，邱慧敏父亲邱利海曾经一度跻身新加坡富豪榜第11位。

    为迅速扩张抢占市场，盲目乐观地扩大船队，这种激进的经营战略最终使其遭到了严重打击。

    在金融危机之后，几乎所有航运巨头都存在困境，运力过剩，不但要面临运费下降的事实，还有高额的租船协议。

    长期借款金额急速增加，巨额的外部借款债务导致了其偿还借款后的货币资金余额持续下降。

    过去的六个月里，邱立海的大全航运集团信用等级一路下降，从最初A级一直降到了现在的D级，银行借款占全部负债的比重猛增至92%，负债超过9亿美金。

    邱立海每天需要应付全球接连不断的诉讼，为被扣押在各地的集装箱而苦恼。

    之前付家给的一亿美金融资，也只是杯水车薪！
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